江西東元變頻電機-廈門鑫永元機電-東元變頻電機維修中心：

多年以后，小明回顧往事時，覺得那時重要的不是具體的解決方法，而是有一份前人走過的地圖，它能告訴你，我現在在何處，而路又在哪里，它能讓你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就來介紹一份地圖，希望能對小明們有所幫助。

車用電機高速化是大勢所趨，高速化需要從電磁、結構、控制等多個維度下功夫去解決。上周我們介紹了電磁解決方案，這周介紹如何在結構上解決問題。當然這不是我的知識，只是一份前人的地圖。

2、電磁噪聲  它是由電機氣隙中定、轉子磁場相互作用產生隨時間和空間變化的徑向力，使定子鐵心  和機座隨時間周期性變形而引起振動，產生噪聲。電磁噪聲強度極限的大小與徑向力的大小和定子鐵心，轉子剛度有關。

3、機械噪聲  它包括由轉子機械不平衡引起的離心力所產生的機械振動和噪聲,軸承振動噪聲,電刷與集電環或換向器滑動接觸噪聲,受軸承振動激發的端蓋軸向振動噪聲。

對于不同類型的電機，其振動與噪聲級，振動和噪聲構成成分并不相同。一般來講，高速電機振動及噪聲級大，通風噪聲是構成高速電機噪聲的主要成分，低速電機噪聲較小，電磁噪聲往往是它的主要成分。

德國人進入工業化后也經過“階段”：向英、法學習，偷人家的技術，仿造人家的產品。

為此，英國議會還特別在1887年8月23日通過對《商標法》的修改，要求所有進入英國本土和殖民地市場的德國進口貨必須注明“德國制造”。“Made in Germany”在當時實際上是一個帶有性色彩的符號。

德國進入工業化時代之初，大學的科學研究是與生產領域完全脫節的。盡管那時“世界科學中心”在德國，但是美國人很聰明，他們在德國拿到回國后，不是一味地跑到大專院校里做研究工作，而是進入到市場里去辦企業。

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